2022-04-07 09:02:00
國際郵件帶有新冠病毒嗎？路過中高風(fēng)險地區(qū)的國內(nèi)快遞能收嗎？
疫情之下，收快遞到底安不安全？
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當(dāng)前，收快遞是否安全成為消費者關(guān)心的話題。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞企業(yè)在落實消殺制度、消毒后采取靜置的情況下，最后送到消費者手中的快遞包裹外包裝是可以保證安全的。不過，郵政部門建議，消費者盡量選擇無接觸配送，可以請快遞員將郵件放在快遞柜或快遞驛站等自提點。取件后，對包裹內(nèi)的物品也要進行消毒處理。
“我現(xiàn)在取回來的快遞都先用酒精噴一遍再拆。”家住北京市朝陽區(qū)的盧女士說出了很多人收取快件的新步驟。4月4日晚，網(wǎng)上有傳言稱“上海疫情快速傳播的來源是快遞”，上海市郵政局回應(yīng)稱此消息不實。截至目前，未收到因收寄郵件快件而造成從業(yè)人員和市民感染的病例報告，也沒有因進行郵件快件操作導(dǎo)致感染的病例。
在國際疫情蔓延的背景下，國際郵件進口后帶有新冠病毒嗎？路過中高風(fēng)險地區(qū)的國內(nèi)快遞能收嗎？這些問題都成了消費者關(guān)注的焦點。那么疫情之下，收快遞還安全嗎？
快遞包裹外包裝保證安全
4月5日，盧女士收到了一件由菜鳥浙江杭州下沙保稅倉發(fā)來的護膚品。盧女士給快遞噴了一遍酒精后拆開，把外包裝留在了家門外。她不知道的是，這個快遞已經(jīng)經(jīng)過了很多次的消殺。
下沙保稅倉運營管理部負(fù)責(zé)人李超每天上班第一件事就是監(jiān)督安防人員穿戴防護服等作業(yè)。從港口過來的集裝箱貨車在進入園區(qū)前，首先要經(jīng)過車身四周及車門的重點消殺。駛?cè)雮}儲區(qū)卸貨后，貨物會依次由叉車搬運到特殊的托盤上進行外箱“六面消殺”，再閉環(huán)轉(zhuǎn)運至指定倉庫靜置。
“貨物外箱消殺后，我們會聯(lián)系當(dāng)?shù)氐暮怂釞z測機構(gòu)。等檢測報告出來后，貨物還要靜置7天，沒問題了再進行理貨、上架，有訂單后出庫。”李超說，該倉庫主要以國外進口的美妝、保健品貨物為主。為了落實“外防輸入”“人物同防”的要求，倉庫營運成本大幅上漲，“無論如何，確保安全是第一位的。”
浙江省郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，快遞企業(yè)在落實消殺制度、消毒后采取靜置的情況下，最后送到消費者手中的快遞包裹外包裝是可以保證安全的。
每天12萬件國際快件消殺13次
新一輪疫情在全球蔓延，國際快件進入國內(nèi)后會不會將新冠病毒帶入？為外防輸入，國家郵政局要求對進口國際郵件快件實行“首站消毒責(zé)任制”。
在中國郵政北京航空郵件交換站，每天將消殺近12萬件來自海外的貨物。由于實行嚴(yán)格的閉環(huán)管理，記者無法進入其中，4月1日通過電話采訪了解到國際快件的消殺流程。
早上7點多，中國郵政北京航空郵件處理中心交換站消殺靜置區(qū)班長張全才和往常一樣，乘坐固定班車前往交換站。在做完核酸檢測后，他將進行一整天的閉環(huán)工作。在進入車間前，他和同事需要完成嚴(yán)格的個人防護。
上午8點30分，第一輛從首都機場清關(guān)后的郵車到達(dá)指定位置，工作人員立即對車身進行全面的消殺。隨后，從車上卸下的包裹首先在傳送帶上完成第一次六面消殺。“郵袋要逐袋進行消殺、靜置，每天要接收147個國際郵件互換局、220多個國家和地區(qū)的郵件總包，然后進行消殺工作。”張全才說。
第一次消殺完成后，開封之前的包裹將在指定位置靜置24小時。在此期間，每兩小時還會對這些靜置的包裹再噴一次消毒液，也就是一天時間內(nèi)所有總包將被消殺13次。
“此后將對總包進行拆包、六面消殺和逐件消殺。”據(jù)張全才介紹，24小時的靜置之后，郵包被拆開，再對里面的郵件進行逐件消殺，同樣需要靜置24小時后，才能離開閉環(huán)進入國內(nèi)郵件中轉(zhuǎn)站，再次進行消殺后發(fā)往全國各地。
“這份工作看起來簡單枯燥，但是責(zé)任重大。”張全才們每天也都集中住宿、集中轉(zhuǎn)運、集中生產(chǎn)，以此確保作業(yè)人員和快件的疫情防控安全。
加大對來自風(fēng)險地區(qū)快遞的消殺強度
國際快件經(jīng)過層層消殺才進入投遞環(huán)節(jié)，那么國內(nèi)的快件又有哪些消殺流程呢？
在中通快遞北京北二環(huán)外網(wǎng)點，幾名快遞小哥正在對從分撥中心開來的運送快件車輛進行消殺。快遞員陳賓來網(wǎng)點取他負(fù)責(zé)投遞區(qū)域的快件，他告訴記者，他取走的每件快遞都已經(jīng)進行過逐件消殺了。
據(jù)中通快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，快遞車輛進出分撥前都會進行全面消殺。快件裝卸操作前，已設(shè)置好的固定噴霧處理設(shè)備，會對傳送帶上的快件逐票消殺。所有快件在完成消殺工作后，方能進入分揀流程。
該負(fù)責(zé)人告訴記者：“對于中高風(fēng)險地區(qū)來的車輛，我們在進門之前就通過噴淋等設(shè)備對整個車輛的外觀進行消殺，對卸下來的快件逐件進行噴淋消殺。每天消殺完以后，才能進入處理的流程。”
記者采訪了解到，隨著國內(nèi)多地出現(xiàn)中高風(fēng)險地區(qū)，各大快遞公司的快件處理中心、快遞營業(yè)網(wǎng)點都加大了來自風(fēng)險地區(qū)快遞篩查和消殺強度。經(jīng)過幾輪消殺后，無論是國際快件還是路過中高風(fēng)險區(qū)的國內(nèi)快遞包裹，在運輸過程中被新冠病毒污染的可能性很小，但仍不能排除貨物機械攜帶病毒導(dǎo)致傳播的可能。
對此，郵政部門建議，消費者要盡量選擇無接觸配送，可以請快遞員將郵件放在快遞柜或快遞驛站等自提點。在取件時要戴好口罩、一次性手套等防護用具，避免直接和郵件接觸。要先用醫(yī)用酒精或者含氯消毒液噴灑或擦拭包裹的外包裝，再進行拆箱和使用。包裹內(nèi)的物品，也要進行消毒處理。（記者 甘皙）
來源：工人日報
編輯：牛姣
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